Í fyrsta skipti sem égýtti á takkannað koma bílnum í gang, það var svo auðvelt og þægilegt – eins og ég væri einhvern veginn fastur í skattþrepi sem ég tilheyrði ekki."Ertu að segja," hugsaði ég, "að ég geti sett lyklana í vasann minn og bíllinn hleypir mér inn og keyrir um?"
Þrýstihnappurkveikja er einn af þessum hnöppum sem í raun bætir ekki neinni nýrri virkni við það sem hann kemur í staðin (í þessu tilviki kveikjukerfi sem gerir þér kleift að setja inn og snúa lykli).Það er aðeins til til þæginda, sem það gerir vel.Þú sest inn í bílinn, ýtir á bremsupedalinn og hnappinn og þú ert tilbúinn að fara.Það er varla erfiðara en að opna símann.
Burtséð frá því, fyrir flest okkar, er það líka mesta grimmdarkrafturinn sem við getum framleitt með fingurgómunum.Með því að snúa rofanum á yfirspennuvörninni færðu næstum 2000 vött af afli.Það er ekki lítið magn, en með því að ýta á takka til að ræsa bílinn geturðu flutt sjálfan þig, fjölskyldu þína, farangur og, já, bíl sem vegur þúsundir punda á þjóðveginum.
Hnappurinn sjálfur er tiltölulega staðall fyrir bílaiðnaðinn, sem kemur á óvart í ljósi þess hversu mismunandi venjulegir gamlir lyklar eru.Allir þeir sem ég hef séð eru kringlóttir, staðsettir einhvers staðar hægra megin við stýrið og með ljósum sem gefa til kynna að kveikt sé á bílnum þínum.Það eru nokkrar öryggisráðstafanir - margir bílar koma í veg fyrir að ræst sé fyrir slysni með því að krefjast þess að ýta samtímis á bremsupedalinn.Persónulega finnst mér þetta vera hin fullkomna samsetning af þægindum og handvirku ferli - samhæfing fótleggja og handleggja gerir það að verkum að þú sért að gera eitthvað, en þú þarft ekki að fikta við lyklana.
Þegar ég byrjaði að skrifa þessa grein var ég undirfarðu á þann hnapplaunch er tiltölulega nýr eiginleiki, en uppruni hans nær meira en öld aftur í tímann.Cadillac Model 30 árgerð 1912 var einn af fyrstu bílunum sem var með kveikju með þrýstihnappi, hnapp sem virkjaði rafræsi sem kom í stað sveifs vélarinnar.Auðvitað, fyrir "bíla" eru þetta árdagar, þannig að þægindin minnka nokkuð með nokkrum öðrum skrefum sem þú þarft að fylgja, eins og að stilla eldsneytis/lofthlutfall vélarinnar og stilla kveikjutímann.Hins vegar er sanngjarnt að lýsa Model 30 sem hnapparæsingu.Hann er líka lyklalaus, ekki vegna þess að hann hefur samskipti við lykilinn þráðlaust eins og nútímabílar gera (augljóslega), heldur vegna þess að… það er alls enginn lykill.
Hins vegar, á einhverjum tímapunkti, áttaði fólk sig á því að það hlýtur líklega að vera leið til að koma í veg fyrir að einhver ræsir bílinn þinn.Það var tími þegar bílar voru með lykla sem kveiktu á kveikju, en þú notaðir í raun og veru ekki lykilinn til að kveikja á bílnum.Um 1950 voru margir bílar hins vegar búnir turnkey kveikjukerfinu sem við þekkjum í dag, í staðþrýstihnappakerfi.Það hélst í rauninni þannig í langan tíma, þar til einhver ákvað að það væri kominn tími til að koma aftur með hnappinn og öll þau lyklalausu þægindi sem hann hefur í för með sér.
Mercedes-Benz er venjulega talinn hafa náð vinsældum á þennan eiginleika með KeylessGo kerfinu í 1998 S-Class (ég spurði fyrirtækið hvort þeir teldu sig hafa fundið upp nútíma KeylessGo kerfið, en fékk ekkert svar).Þó að þessum bíl hafi verið venjulegur lykill sem þú snýrð til að ræsa bílinn geturðu valið um lyklalaust kerfi sem væri ekki úr vegi í nútímalegum bíl.Svo framarlega sem þú ert með sérstakt plastkort geturðu gengið að bílnum, farið inn í hann og ýtt á takkann efst á rofanum til að virkja hann.
Það var tími þegar ræsing með hnappi var lúxus.S-Class byrjaði á $72.515, sem er um $130.000 í dollurum í dag.Ef þú manst eftir mörgum lögum sem skrifuð voru á 20. áratugnum af fólki eins og 2 Chainz, Rae Sremmurd, Gucci Mane, Lil Baby og Wiz Khalifa sem voru með texta um bíla sem voru ekki með lykla eða byrjuðu með hnöppum, þá er þetta ástæðan.Khalifa vísar til kveikju á þrýstihnappi í tveimur lögum).
Þó að þessi eiginleiki sé ekki svo framandi árið 2022, þá er hann ekki enn mjög útbreiddur;ef þú skoðar 10 mest seldu 2022 gerðirnar í Bandaríkjunum, þá er aðeins helmingur þeirra með þennan eiginleika sem staðalbúnað.Ef þú kaupir minnstu Toyota RAV4, Camry eða Tacoma, Honda CR-V eða Ford F-150 færðu hefðbundinn startlykil.(Að undirstaða F-150 noti ekki ýtastart kemur ekki á óvart, þar sem vörubíllinn er ekki einu sinni búinn hraðastilli — já, mér er alvara.) Slepptu kveikjuhólknum eins og takka.
Þegar ég fékk minn fyrsta ræsingarbíl með hnappi árið 2020 fannst mér fyrstu mánuðirnir mjög ruglingslegir (sennilega vegna þess að ég hafði aðeins keyrt bíla í nokkra áratugi þá).Ég ýtti á takkann í smá stund áður en ég bremsaði og pirrandi píp og skilaboðin „byrjaðu að beita bremsunni“ kom út úr bílnum mínum.Hins vegar er ég farinn að elska hann og núna þegar ég er að keyra annan bíl virðist það algjörlega úrelt að þurfa að taka lykilinn úr vasanum og setja hann í kveikjuna.Hins vegar viðurkenni ég að í einn eða tvo mánuði reyndi ég að fara út úr bílnum (2016 Ford Fusion Energi) án þess að slökkva alveg á honum, sem varð til þess að hún öskraði á mig aftur.
Hins vegar skapar þetta vandamál: eins og mörg þægindi,að ýta á takkakemur á verði.Tugir manna hafa látist af völdum kolsýringseitrunar eða taps á stjórn á ökutæki eftir að bílar þeirra voru látnir bíða eftir að slökkva á eftir að hafa farið með lyklana.Umferðaröryggisstofnun ríkisins er meira að segja með síðu sem varar fólk við að fara sérstaklega varlega ef bíllinn er með lyklalaust kveikjukerfi.Þessi dauðsföll sýna að þegar bíll verður nógu auðveldur í notkun án þess að hugsa um það hugsar fólk ekki um það – og að bílaframleiðendur hafa ekki íhugað banvænar afleiðingar ástandsins.Árið 2021 settu nokkrir öldungadeildarþingmenn lög sem gera lögboðnar ráðstafanir til að koma í veg fyrir kolmónoxíðeitrun og veltingu, en hingað til hafa þessi frumvörp ekki verið samþykkt.
Margir framleiðendur byrjuðu að koma með kerfi til að koma í veg fyrir frekari dauðsföll.En dagar þess að ýta á byrjunarhnappinn kunna að vera taldir nú þegar fyrirtæki ýta enn frekar á þægindin.Margir rafknúnir lúxusbílar, einkum Tesla, eru að hverfa frá handræsingu algjörlega.Þú ferð inn, velur akstursstillingu og bíllinn er tilbúinn til að sækja þig.
Þó að mikill fjöldi rafbíla frá hefðbundnum bílaframleiðendum eins og Ford, Hyundai og Toyota hafi gert þaðýta á ræsingu, það eru vísbendingar um að ýta hnappur byrjun gæti þegar verið að ná skriðþunga.Volvo XC40 Recharge slokknar og slökknar sjálfkrafa á meðan VW ID 4 er með start/stop takka og samkvæmt handbók bílsins er notkun hans algjörlega valfrjáls.Þetta er meira og minna sama tæknin;þessir bílar bera kennsl á þig með lyklaborði, korti eða jafnvel snjallsímanum þínum, en þeir kveikja eða slökkva bara á vélinni þegar þú notar gírvalið, ekki sem sérstakt skref.
Eins og ég sagði, ég er ekki mikill aðdáandi helgisiða, svo ég held að það væri synd ef ýta til að byrja takkanum væri alveg skipt út.Sem betur fer, ef þetta er framtíðin, gæti það tekið smá stund miðað við hversu hægt hnappurinn hefur breiðst út frá endurfæðingu hans.Þangað til mun hnappurinn enn þjóna sem lítill lúxus, sem gerir þeim sem eru svo heppnir að fá einu veseni færri að fikta við á morgnana þegar þeir keyra að bílnum.
Leiðrétting 31. maí, 19:02 ET: Upprunalega útgáfan af þessari grein vísaði ranglega til kolmónoxíðs sem CO2.Raunveruleg efnaformúla þess er CO. Við biðjumst velvirðingar á mistökunum.